Firmę Emons przekonała technologia litowo-jonowa

W jaki sposób uczynić intralogistykę bardziej ekonomiczną, czystą i przyjazną dla środowiska? Dla spółki Emons Spedition GmbH odpowiedź na to pytanie była jasna jak słońce: W magazynie drobnicowym w Großbeeren wózki napędzane gazem wymieniono na urządzenia wyposażone w baterie litowo-jonowe.

Trasa Berlin-Poczdam, godzina 6 rano: o tak wczesnej porze w Emons praca już wre. Na teren firmy spedycyjnej wjeżdża ciężarówka za ciężarówką i dostarczają one towary z całych Niemiec, które następnie są przygotowywane do dalszego transportu do stolicy oraz w okolice Brandenburgii. Praca odbywa się tu 24 godziny na dobę, pięć i pół dnia w tygodniu.

Niezakłócona działalność firmy spedycyjnej o napiętych harmonogramach wymaga wydajnej floty wózków widłowych. Służy ona do rozładunku naczep, organizacji towarów w hali oraz późniejszego załadunku na pojazdy dostawcze. Krótko mówiąc: Firma wózków do transportu poziomego, są w użyciu praktycznie przez cały czas.

Zespół w centrum uwagi

W tym trudnym zadaniu to średniej wielkości przedsiębiorstwo niedawno polegało jeszcze na możliwościach wózków widłowych Linde o udźwigu od 1,6 do 2,0 ton, które były klasycznie napędzane gazem. Gdy nadeszła pora okresowej wymiany niektórych z tych urządzeń, przetestowano również wersję wózka z baterią litowo-jonową producenta z Dalekiego Wschodu. „Już po kilku dniach zauważyliśmy, że to rozwiązanie się nie sprawdzi”, opowiada operator wózków Peter Weiss: „Obsługa ładunków przy użyciu tych wózków odbywała się wyjątkowo nieprecyzyjnie. Gdy wraz z moim zespołem przemieszczamy ładunki z punktu A do punktu B w ciasnych pomieszczeniach, musimy pracować z centymetrową dokładnością, tak aby nie uszkodzić towarów”.

Opinie pracowników odgrywają ważną rolę dla osób odpowiedzialnych w Emons. To właśnie konsekwentne skupienie się na potrzebach pracowników ostatecznie doprowadziło firmę Emons do wyboru urządzeń litowo-jonowych Linde Material Handling.

Jedno było jasne od razu: ponieważ już wcześniej bardzo dobrze pracowało im się z dwupedałowym sterowaniem i funkcją Linde Load Control, firma Emons chciała wykorzystać obie technologie również w swoich elektrycznych wózkach widłowych . Nic więc dziwnego, że urządzenie testowe dostarczone przez partnera Linde – model wózka litowo-jonowego Linde E18 – zyskał aprobatę od samego początku.

Model(e) sukcesu

Od prawie trzech lat pracują tu wózki Linde z serii E16 do E20 z bateriami litowo-jonowymi, a dzięki wersji trzykołowej szczególnie sprawnie radzą sobie w hubie logistycznym w brandenburskim oddziale firmy Emons.

Po udanym pilotażu w Großbeeren, inne zakłady Emons również przeszły na technologię litowo-jonową. Wózki te zawdzięczają swoją siłę napędową baterii litowo-jonowej o mocy 16,3 kWh. Ta średniej wielkości bateria zapewnia podstawowy czas pracy wynoszący osiem godzin, co optymalnie pasuje do celów realizowanych na miejscu. Wózki są doładowywane w czasie przerw, dzięki czemu operatorzy przez cały czas dysponują wystarczającą mocą jezdną i siłą udźwigu.

Pod względem osiągów wersje z bateriami litowo-jonowymi w niczym nie ustępują swoim odpowiednikom z silnikami spalinowymi: chociaż praca w postaci 2500 godzin rocznie na wózek to naprawdę spore wyzwanie dla wózków widłowych, urządzenia radzą sobie z tym obciążeniem bez zarzutu.

Ta zmiana okazała się prawdziwym sukcesem dla wszystkich zaangażowanych stron, gdyż na koniec dnia – lub raczej: na koniec pracowitego tygodnia w Emons – rachunek ekonomiczny się zgadza, a koszt energii elektrycznej jest znacznie niższy niż wydatki na gaz. Jeśli chodzi o wózki Linde, nadal wszystko działa jak w zegarku, jednak teraz dzięki bateriom litowo-jonowym w cichszy, czystszy, a także bardziej ekonomiczny sposób. Czasami warto odważyć się na „zmianę systemu” – przede wszystkim wtedy, gdy ma się pewność, że na koniec wszystko będzie działać jeszcze lepiej niż przedtem!