Wózki widłowe spalinowe H50 – H80

Ergonomiczna i intuicyjna koncepcja sterowania wózków widłowych z silnikiem wysokoprężnym (Diesla) H50 – H80 zmniejsza obciążenie fizyczne operatora, a także zapewnia precyzyjną i szybką obsługę ładunków. Wszystkie ruchy masztu i wideł są sterowane za pomocą joysticków Linde Load Control, natomiast prędkość i kierunek jazdy są kontrolowane za pomocą charakterystycznych dla Linde podwójnych pedałów. Przestronna kabina zapewnia dużo miejsca na nogi, inteligentny układ przyrządów i wygodne siedzenia, które zmniejszają zmęczenie podczas pracy. Fotel, podłokietnik i kolumna kierownicy są również regulowane indywidualnie. Ponadto osie, maszt i siłownik pochylenia są odłączone od podwozia za pomocą łożysk elastomerowych, dzięki czemu kierowca jest chroniony przed wstrząsami i drganiami. 3,5-calowy wyświetlacz pokazuje wszystkie ważne informacje, a także kąt skrętu kierownicy i pochylenie masztu w standardzie.

Dzięki hydrostatycznemu napędowi bezpośredniemu wózki widłowe H50 – H80 poruszają się z dużą mocą i precyzją. System Linde Load Control wspomaga operatora w sterowaniu ładunkiem z dokładnością do milimetra. Podwójny pedał sterujący znacznie zwiększa wydajność obsługi: jeden pedał odpowiada za jazdę do przodu, drugi za jazdę do tyłu. Gdy operator zdejmuje nogę z pedału, wózek widłowy zatrzymuje się – nie ma więc konieczności hamowania. Dzięki cylindrom przechylającym umieszczonym nad głową wózki mają wysoką nośność resztkową i maszt o niskim skręcie, co ułatwia obsługę na dużych wysokościach podnoszenia. Ekonomiczne silniki przemysłowe o wysokim momencie obrotowym i niskim zużyciu paliwa zapewniają wystarczającą moc i niską emisję spalin w każdych warunkach. Silniki modeli H50 – H80 mogą być również zasilane paliwem HVO (hydrorafirowany olej roślinny). Paliwo to składa się z surowców odnawialnych i zmniejsza ilość CO₂ emitowanego przez wózki widłowe.

Długie okresy między przeglądami zapewniają maksymalną dostępność i niskie koszty serwisowania wózków widłowych H50 – H80 z silnikiem spalinowym: Wymiana oleju hydraulicznego jest konieczna np. dopiero po 6000 godzin pracy. Za tak długi okres czasu odpowiada innowacyjny system filtrów. Napęd hydrostatyczny wymaga również minimalnej konserwacji, ponieważ całkowicie zrezygnowano z elementów wymagających częstych przeglądów, takich jak skrzynia biegów, sprzęgło, mechanizm różnicowy i hamulce bębnowe. Standardowo montowana jednostka transmisji danych umożliwia również bezprzewodową aktualizację oprogramowania i zdalną diagnostykę w celu przeprowadzenia konserwacji zapobiegawczej i skrócenia przestojów.