Linde Reverse Assist Radar w Michelin Tyre PLC
Wspierana logistyka
Myślenie z wyprzedzeniem ma podwójne znaczenie podczas cofania wózkiem widłowym. Aby przezornie uniknąć niebezpiecznych sytuacji podczas cofania, firma Linde MH opracowała łatwy w modernizacji system wspomagania: Linde Reverse Assist Radar. Przykład producenta opon Michelin w Stoke-on-Trent pokazuje niezawodne wsparcie, jakie technologia oparta na czujnikach zapewnia w codziennej logistyce.
Każdy, kto w angielskim regionie Midlands wchodzi do magazynu opon, wypełnionego po brzegi, mógłby niemal odnieść wrażenie, że film jest tutaj odtwarzany od tyłu. Dzieje się tak, ponieważ w zakładzie Michelin wózki z przeciwwagą, spośród których wszystkie modele to Linde E20, w zakładzie Michelin większość dnia pracy spędza się na jeździe do tyłu – i to nie tylko podczas załadunku i rozładunku kontenerów. „Wózki transportują głównie opony powyżej 22 cali do ciężarówek i ciągników za pomocą obrotowych chwytaków do opon. Oczywiście tego rodzaju ładunek bardzo ogranicza widoczność do przodu – cofanie nie jest więc tutaj wyjątkiem, ale regułą” – wyjaśnia Leon Jackson, który odpowiada za wsparcie klientów na stanowisku Key Account Manager w Linde Material Handling UK.
Prawdziwe wyzwanie dla zespołu: w końcu na jednej zmianie w hali porusza się jednocześnie do 20 wózków, aby spełnić wymagania firmy dotyczące dostaw następnego dnia. Celem zmniejszenia związanego z taką sytuacją ryzyka wypadku, producent opon polega między innymi na funkcjach bezpieczeństwa, takich jak Linde TruckSpot i czerwone linie ostrzegawcze, które są instalowane zarówno na wózkach z przeciwwagą, jak i wózkach wysokiego składowania. „Wspieramy naszego klienta Michelin w tym zakładzie od ponad 40 lat i dlatego doskonale znamy jego wysokie standardy bezpieczeństwa” – kontynuuje Jackson. „W dyskusji na temat tego, jak można jeszcze bardziej poprawić kwestie bezpieczeństwa, to właśnie system Linde Reverse Assist Radar znalazł się w centrum zainteresowania”.
Technologia Linde MH dba o bezpieczeństwo
Na pierwszy rzut oka jest to tylko niepozorny, czarny element z tyłu wózków widłowych z przeciwwagą. Jednak w ściśle zaplanowanych codziennych operacjach logistycznych Michelin, ten niby niewielki dodatek stanowi znaczącą przewagę pod względem bezpieczeństwa.
System Linde Reverse Assist Radar stale monitoruje tył wózka widłowego. W przypadku wykrycia przeszkody podczas jazdy lub ruszania z miejsca, system aktywnie ingeruje w polecenie jazdy. W zależności od prędkości, kąta skrętu, ciężaru ładunku, wysokości podnoszenia i odległości od wykrytego obiektu, wyhamowuje on wózek widłowy z maksymalną prędkością 3 m/s2 aż do zatrzymania – skutecznie zapobiegając nieuchronnym kolizjom. Czujniki zastosowane w rozwiązaniu Linde nie tylko wykrywają statyczne i ruchome obiekty, ale są również wyjątkowo niewrażliwe na zmieniające się warunki oświetleniowe i inne czynniki. „System sprawdza się naprawdę dobrze w codziennej pracy; rozpoznaje również znacznie więcej niż porównywalne technologie, które są dostępne na rynku” – mówi z przekonaniem operator wózka widłowego Miles Cork. A jego kolega Neil Ritchie dodaje: „Można pracować znacznie spokojniej i po prostu lepiej, jeśli wiadomo, że technologia jest na pokładzie jako wsparcie”.
Równolegle do automatycznej redukcji prędkości, personel Michelin otrzymuje ostrzeżenie wizualne na 7-calowym wyświetlaczu znajdującym się w wózku widłowym. Ponadto osoby znajdujące się w pobliżu wózka są również ostrzegane o niebezpiecznej sytuacji za pomocą sygnału ostrzegawczego.
Kolejne udane rozwiązanie
Od września 2025 roku dziewięć pojazdów we flocie wózków widłowych z przeciwwagą w Stoke-on-Trent jest już wyposażonych w system Linde Reverse Assist Radar, a wkrótce pojawią się kolejne. Standardowo zasięg wykrywania zainstalowanych czujników jest zaprojektowany dla tylnej szerokości wózków, ale można go łatwo dostosować do indywidualnych wymagań – tak jak w przypadku firmy Michelin: „Pozwoliło nam to upewnić się, że nie są generowane niepotrzebne ostrzeżenia, na przykład podczas pracy w wąskich korytarzach, a procesy pozostają płynne” – mówi Leon Jackson, Key Account Manager Leon Jackson w Linde MH. Oczywiście, według eksperta Linde nie jest to „zakończenie” kwestii bezpieczeństwa dla klienta. Będziemy nadal analizować wszystkie możliwe opcje optymalizacji w ścisłej współpracy. Wąskie korytarze lub słaba widoczność, do przodu lub do tyłu: jeśli chodzi o bezpieczeństwo, zapobiegliwe myślenie jest i zawsze będzie najlepszym sposobem.
